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界面新闻记者 | 刘泽然
贾跃亭仍然走在为梦想窒息的道路上。在向美国证券交易委员会（SEC）披露法拉第未来在2023年仅交付了10辆汽车这一事实几个月后，这位明星造车人近期通过一系列发布会及视频表示，希望通过造车和拓展新业务的方式完成债务的清偿。
当地时间16日，贾跃亭在其发布的视频中谈及了电动车第二品牌FX（Faraday X）的远期愿景。他表示，FX肩负的目标是填补特斯拉未做到的事情，即成为智能电动车市场的“丰田”，这一愿景将借由发售具备AI能力的增程车型来实现。FX正式亮相于此前9月20日，品牌在未来将推出两倍性能、一半价格的智能电动车产品。
在FX正式亮相的前一天，FF（法拉第未来）刚刚完成公司历史上第14辆FF 91车型的交付，对象为好莱坞的一个经纪公司。
按规划，FX将推出两款新车，名称分别为FX 5和FX 6，价格区间为2万至3万美元、3万至5万美元。法拉第未来在其亮相时表示，已经有四家中国公司与其签署了合作协议，未来将帮助FX进入中国市场。
新车最早有望于2025年年底前下线，但考虑到FF从项目设立到实际交付拖延了超过8年的过往履历，这一计划能真正实现的机率相当渺茫。
与FX合作的四家公司，其具体信息至今仍未公布。美国近期作出的禁止在美国上路汽车使用中国软硬件的决定，或也将对合作产生阻碍，FX则未在官方公告中谈及这一问题。
对外口径上，FX的宣传方式仍然高度沿袭FF老调重弹的“开源、开放平台、用户定义、共创和共享”等概念。贾跃亭的态度也一如既往的乐观，他表示，FF和FX准备在AI新能源车市场上引领潮流。
对贾跃亭而言，近期小幅改善的财务表现可能是个好消息。数据显示，FF的运营支出从2023年第二季度的4940万美元降至最近一个季度的2990万美元，营业亏损也从5600万美元降至5060万美元。此外，截至2024年6月30日的六个月内，运营现金流出大幅减少，从1.607亿美元降至2910万美元。
另一方面，10月9日，贾跃亭发文表示，由全球十数名合伙人组成的“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）公司在美国和中国完成注册成立。这一公司主要运营内容为个人IP商业化公司，希望在未来通过对贾跃亭的个人IP运作来筹集资金，从而更好的帮助FF运营。
根据公开信息，贾跃亭将其在“成长吧！奋斗者”中持有的17%股份的近60%，即10%无偿转让给FF。此次股权转移完成后，FF将成为该公司的最大单一股东，持股比例达到10%，而贾跃亭本人的持股比例将降至7%。
此外，贾跃亭还承诺，将其在“成长吧！奋斗者”未来所获得的所有收益，包括劳务收入、IP相关收益及股权收益中的50%投入FF，另外50%用于清偿其在中国的债务。
“还债回国是我后半生必须要完成的事情，我能做的就是坚持，不放弃，继续前行。希望我个人股权及收益的赠予能够切实助力FF愿景的实现，进而促进我个人尽快清偿国内债务，早日回国。”贾跃亭如是说。